Nouvelle commande électronique pour airbags de Bosch

Les nouvelles séries de voitures sont aujourd’hui toutes équipées d’airbags, afin de protéger les occupants de lésions en cas de collision du véhicule.

Pour arriver à un maximum de protection, c’est la précision qui est décisive. L’airbag doit être déclenché au bon moment, à la bonne milliseconde. S’il est déployé trop tard, les occupants risquent de se blesser. Si le déclenchement est effectué trop tôt, le conducteur et le passager avant ne seront pas protégés de façon optimale, puisque l’airbag n’aura déjà plus sa forme idéale au moment d’amortir le choc des occupants.

Depuis mai 2003, Bosch a lancé sa nouvelle génération de commandes électroniques pour airbags – l’AB9.Une platine de seulement quelques centimètres carrés traite les signaux saisis par différents capteurs du véhicule et décide ensuite des éléments de protection à activer en fonction de la situation. De cette façon, cela permet de déclencher les systèmes de protection correspondants, et ce, juste au bon moment. La commande électronique pour airbags active également d’autres mesures préventives, tels que le déverrouillage des portes ou la coupure de l’alimentation en carburant.

Plusieurs millions de commandes électroniques sont produites chaque année, elles sont prévues pour la Ford C-Max ainsi que pour la Mazda 3.Mais BMW, Daimler­Chrysler, Renault et Audi introduiront également la nouvelle génération de ce système cette année.

Les commandes électroniques de la nouvelle génération contiennent de véritables innovations :

• Grâce à un nouveau procédé de fabrication – le double soudage Reflow – il est désormais possible d’ajouter bien plus de composants, et donc plus de fonctions. Cela permet de contrôler plus de 38 circuits pour airbags, tendeurs de ceinture et autres, ainsi que d’intégrer des fonctions telles qu’une interruption du circuit électrique ou un appel d’urgence automatique.
• D’abord, la commande électronique doit faire ses preuves dans un essai d’endurance électronique sous des variations de températures extrêmes, appelé “Active-on-board-test”. Le banc d’essai nécessaire à ce test a également été conçu par Bosch.

Donc beaucoup d’innovations et une fiabilité extrême dans cette petite pièce électronique qui, en cas d’urgence, active l’airbag salvateur avec la plus haute précision.

Conseils importants concernant l'airbag

Pour qu'un airbag puisse vraiment sauver des vies en cas de collision, la bonne position des occupants est souvent déterminante.

Mettre la ceinture
L'airbag ne remplace en aucun cas la ceinture de sécurité. Même dans une voiture avec airbag, il faut donc respecter la devise: d'abord mettre la ceinture, ensuite démarrer. Si le véhicule subit par exemple d'abord une collision frontale puis est projeté contre un autre obstacle, l'airbag frontal ne peut se déployer que lors de la première collision, et ne peut plus amortir de choc ensuite - ici les airbags latéraux et/ou de repose-tête entreront en action. La ceinture de sécurité en revanche, est active continuellement.

S'asseoir correctement - cela vaut aussi pour le passager avant.
Une distance d'au moins 30 centimètres est requise pour une protection idéale. Le siège du conducteur ne doit pas être ni trop près du volant, ni le dossier trop droit. C'est le seul moyen pour que l'airbag puisse amortir le choc du conducteur en cas de collision frontale, lorsque le coussin est gonflé à sa taille maximale.

De même, le passager avant devrait également reculer son siège autant que possible et se tenir droit. Ne posez jamais vos pieds sur le tableau de bord ! Au lieu de se déployer pour vous protéger, l'airbag vous pousserait les jambes vers l'arrière, et vous risqueriez de vous blesser.

Évitez de fumer pendant que vous êtes en route. En cas de collision, l'airbag pourrait vous écraser la cigarette sur le visage.

Veuillez ne pas décorer votre tableau de bord avec des objets rigides. Le compartiment de l'airbag, en s'ouvrant brusquement, risque de les transformer en dangereux projectiles.

Airbags d'appuie-tête et latéraux
Si votre véhicule est en outre pourvu d'airbags d'appuie-tête ou latéraux, dans les portes ou les dossiers des sièges, il est recommandé d'observer les consignes suivantes. Ne vous appuyez pas avec la tête ou les épaules contre la portière, sinon l'airbag n'aura pas suffisamment de place pour se déployer entièrement et vous projetterait sur le côté. N'utilisez pas de housses de siège qui couvrent les airbags latéraux, et ne suspendez pas de cintre ou autres objets rigides aux patères.


Passagers enfants
Protégez aussi vos enfants en leur installant sur le siège arrière des appuie-tête ou de bons sièges-auto pour enfants, adaptés à leur taille.

Sièges dos à la route 
Attention : n'installez jamais un siège-auto pour enfant dos à la route ("reboard") sur une place munie d'un airbag prêt à fonctionner. Le "reboard" et l'enfant seraient brutalement projetés vers l'arrière par l'airbag, ce qui pourrait avoir de graves conséquences. Seules quelques voitures haut de gamme désactivent automatiquement l'airbag en cas d'utilisation d'un siège-auto dos à la route. Cependant, cela ne vaut que pour les "reboards" autorisés par le distributeur automobile, contenant un microémetteur électronique qui donne un signal correspondant à la commande électronique de l'airbag.