Organisée pour la première fois en 1923, les 24 heures du Mans reste l'une des manifestations de sport auto les plus éprouvantes et les plus exigeantes du monde : pendant une journée et une nuit, sans interruption, les pilotes parcourent une distance de plus de 5.000 kilomètres, avec des vitesses  de plus de 350 km/h. Cette course d'endurance exige des performances très pointues tant du côté du pilote que du véhicule et de la technique.

Un prototype qui établit de nouvelles références
Avec l'Audi R10 TDI, un diesel part pour la première fois favori - grâce à son équipement novateur mis au point et réalisé par les experts en sport auto de Bosch et d’Audi. Ce prototype version « sport » a déjà établi de nouvelles références technologiques : avec le moteur diesel de la R10 TDI, Audi
et Bosch, partenaires dans la course écrivent un nouveau chapitre de l'histoire du sport auto. Jamais, un diesel n'a eu autant de chances de remporter la victoire.

Version « sport » - le diesel de l'avenir
De cinq centimètres plus plat, un nez nettement plus pointu - le profil aérodynamique de la R10 TDI est encore plus peaufiné que celui de son prédécesseur. De nombreux détails novateurs et de nouveaux concepts sont inaugurés au Mans.

La R10 TDI est équipée d'un moteur TDI bi-turbo douze cylindres 5,5 l, de conception totalement nouvelle. Construit entièrement en aluminium, ce moteur est particulièrement économique et silencieux. L'impressionnant couple de plus de 1.100 Nm est extrêmement exigeant en matière de transmission dans la R10 TDI. La gestion moteur est assurée par le système Motronic MS 14 de Bosch : l'alimentation en air et en carburant et le processus d'allumage sont adaptés et optimisés électroniquement en fonction des besoins du conducteur.

L'exploitation d'un grand nombre de données enregistrées par des capteurs permet au système Motronic de calculer les valeurs optimales pour chaque processus d'injection et d'allumage afin d’alimenter le moteur en mélange air-carburant dans la quantité idéale requise à un moment
précis de l’allumage.

En quelques fractions de seconde, le contrôle électronique adapte l'injection à chaque changement de situation afin que l'énergie du carburant soit utilisée le plus efficacement possible. Moins de carburant consommé, et donc moins d'arrêts à la pompe - des conditions idéales pour se placer dans le peloton de tête des 24 heures du Mans.

Nous avons également pensé à l'environnement. Grâce
à l’efficacité de la combustion, l'émission de polluants est considérablement réduite. De plus, la R10 TDI est équipée
de deux filtres à particules.

Un seul système pour tout contrôler 
Les experts en sport auto de Bosch sont présents sur le circuit du Mans pour assister l'équipe Audi au niveau du contrôle du système et de la télémétrie. La télémétrie garantit la trans-
mission permanente de données du véhicule au stand :
les informations telles que la température de l'eau de refroidissement, la pression des pneus, le moteur et le châssis sont ainsi affichées sur un écran central fixé sur le volant. Pour la R10 TDI, Bosch a mis au point un système de contrôle du véhicule entièrement nouveau.

La TDI intègre expérience et savoir-faire
Bosch est étroitement lié au sport auto : depuis 1903,
les experts en sport auto offrent à leurs clients un service professionnel sur le circuit. En outre, les ingénieurs de Bosch assistent les constructeurs automobiles et les équipes de sport auto depuis la phase de développement jusqu'à l'utilisation sur  circuit. Les systèmes qui s'avèrent à la hauteur pendant la course sont alors lancés en série : l'injection directe essence mécanique, les phares halogène ou le système d'allumage sans contact n'en sont que quelques exemples. Avec la R10 TDI, Bosch démontre une nouvelle fois qu'il est possible de relever des défis techniques extrêmes. Dans un premier temps à l'occasion des 24 Heures du Mans - et bientôt également dans votre véhicule !