Vendre, installer, réparer — l'histoire de Bosch Car Service
Chauffeurs et self-drivers
A l'époque où l'automobile était encore réservé à quelques riches citoyens, vers 1900, ils disposaient de chauffeurs et de mécaniciens, qui étaient généralement capables de réparer le véhicule de leur employeur. La production industrielle et la baisse des prix au cours des années 1920 élargirent le cercle des conducteurs et les voitures devinrent abordables pour la classe moyenne supérieure.
Mais beaucoup de ces « conducteurs autonomes » n’avaient aucune idée de la manière d’installer des accessoires automobiles dans leur véhicule ou de remplacer des pièces défectueuses. À qui pouvaient-ils donc s’adresser pour obtenir de l’aide ? Un atelier spécialisé.
Service pendant le boom automobile
Dans les années 1920, l'industrie automobile prend son essor et Bosch voit des opportunités de croissance dans la vente et le montage de ses propres produits dans des ateliers sous contrat. La stratégie adoptée consiste à mettre en place un service après-vente complet : le Bosch Service. Le premier atelier de montage et de réparation de Robert Bosch AG a été fondé il y a 95 ans dans le plus ancien garage de Hambourg, Max Eisenmann & Co.
Bosch avait déjà ouvert des agences commerciales auparavant, qui disposaient également de « halls de montage » où les clients pouvaient faire monter directement dans leur véhicule les pièces qu’ils venaient d’acheter. Mais les agences commerciales des grandes villes n’auraient pas suffi à établir un réseau de service. C’est pourquoi Bosch a choisi une autre voie avec le « Bosch Service ».
Le concept était assez simple. Les ateliers automobiles et motos qui répondaient à certains critères en termes d’équipement, de taille et de clientèle étaient autorisés à utiliser le nom « Bosch Service », à se doter d’équipements de test et de réparation et à bénéficier de conditions spéciales pour la vente de pièces détachées Bosch. Les clients pouvaient ainsi s’adresser à un centre de conseil ou de réparation Bosch à proximité, où ils pouvaient remplacer les pièces défectueuses.
De 20 à 2 750 centres de service Bosch
Le nom « Bosch Service » (en allemand : « Bosch- Dienst ») et une marque déposée spécialement conçue, la lanterne « Bosch Service », ne furent déposés que cinq ans plus tard. À cette époque, il existait déjà 20 centres de service Bosch en Allemagne, qui avaient été « installés systématiquement aux principaux carrefours de circulation », comme l’indiquait un rapport interne de 1926. Le logo « Bosch » et l’emblème « armature dans un cercle » de Bosch faisaient tous deux partie de la marque Bosch Service. Il était clair pour tous de quelle entreprise provenaient les produits.
D’autres centres de service suivirent en Allemagne et à l’étranger. Lorsque la première liste complète de tous les ateliers du monde fut établie en 1930, l’organisation comptait 2 750 centres de service Bosch dans 78 pays. Cela permit rapidement à la marque Bosch de se répandre dans le monde entier, ce qui permit également la création et l’expansion de centres de vente et de bureaux à l’étranger.
Du Bosch Service au Bosch Car Service
Après la Seconde Guerre mondiale, le nombre de centres de Bosch Service a sans cesse augmenté. L'automobile de masse s'est imposée en Europe, ce qui a rendu la création d'un réseau de plus en plus dense primordial. En 1962, on comptait environ 3 800 centres de Bosch Service dans le monde. Le 10 000ème centre de Bosch Service a été ouvert en 1992 chez « Peter Müller & Söhne ».
Depuis 1999, les centres Bosch Service répartis dans le monde entier sont regroupés sous le nom de « Bosch Car Service ». Ensemble, ils constituent l'un des plus grands réseaux d'ateliers indépendants au monde, avec plus de 16 500 centres dans plus de 150 pays.
Saviez-vous ...?
Que... 50 millions de voitures sont entretenues et réparées dans le réseau Bosch Car Service chaque année ?
Que… environ 90 000 personnes travaillent dans le réseau Bosch Service dans le monde entier et qu’elles sont en contact avec un million de clients chaque jour, que ce soit par téléphone, lors de l’enregistrement des véhicules ou lors de leur restitution ?
Mais beaucoup de ces « conducteurs autonomes » n’avaient aucune idée de la manière d’installer des accessoires automobiles dans leur véhicule ou de remplacer des pièces défectueuses. À qui pouvaient-ils donc s’adresser pour obtenir de l’aide ? Un atelier spécialisé.
Auteur: Dietrich Kuhlgatz